小径車を注文しちゃいました！
比較的大きなクルマを乗っていましたが、
頻繁に故障しつつもその都度修理して乗っていました。
しかし修理不能な状態になってしまったため、
お気に入りのクルマを見つけるまで
価格もつかないようなクルマに乗ることにしました。
それはそれは小さいクルマです。
だいたい名前にミニがつくくらいですから
ミニカーみたいなクルマです。
可能な限りロードバイクに夢中になって、
クルマに乗る頻度を少なくしたいと考えていたため、
パジェロミニでもいいやという気分で乗り始めたのですが、
ロードバイクを積めることはできるものの、
かなり窮屈になりあらためて小さなクルマだと実感しました。
また、近所の買い物にも
自転車で行きたいと思っているのですが、
Cannondale SUPERSIXくんではちょっと不便ですし、
何より気軽に駐輪したくないです。
地球ロックしていても部品を盗まれやしないかと
買物どころではありません。
とうことこで、クルマに気軽に積めて、
近所の買い物にも気軽に行けて、
それでいてグイグイ（キビキビ？）走って
通勤でも使える自転車を
心のどこかで求めていました。
そんな自転車なら電車やヒコーキでの
輪行も気軽にできるのでは・・・
なんて淡い夢も持ち始めているこの頃です。
コンパクトな自転車
このようなことを考えた際、
クルマに積載しやすい自転車といえば、
折り畳み自転車が頭に浮かびました。
そこで調べてみたら、
様々な折り畳み自転車が出ていることを知りました。
ロードバイクに数年乗っていますが、
同じ自転車でも折り畳み自転車は
また別の世界の自転車です。
こちらの世界にもこだわりだすと
とことん楽しめる自転車がたくさんあることも知りました。
BROMPTON（ブロンプトン）などは
その代表格とも言える憧れのブランドですが、
求めているものとは違います。
というのも、ブロンプトンほど
高価なものになってしまうと、
気軽にどこでも駐輪できると
いうものではなくなってしまいます。
では比較的安いシリーズを出している
DAHON（ダホン）やtern（ターン）を見てみると、
確かに3万円程度のバイクもあって
コンパクトに折りたためる優秀さがありますが、
デメリットに重さがあります。
12 kg以上あると持ち運びには
かなりツライものがあるはずなのですが、
この価格帯のものは14 kg前後のものが多く、
自宅で折りたたんで保管、
そしてクルマに載せるくらいの用途だけなら
いいと思いますが、この重さで輪行したくはありません。
そして当然ですが、その重さでは
グイグイ（スイスイ？）走れるものではないでしょう。
そんな低価格帯の商品を展開しているフレンドリーな
DAHON（ダホン）やtern（ターン）には、
魅力的な上位機種があります。
折り畳みでありながらグイグイ走れるモデルがあるんです。
タイヤは細く、コンポもロードバイクで
使われるものが使用されており、
かなり魅力的ではありますが、
方向性が違うもののBROMPTONが買えそうな価格です。
つまり、こちらも気軽さという点では
マイナスです。
私としてはロードバイクがメインであり、
コンパクトでキビキビ走る自転車は2番手なんです。
ここまで予算が出せるくらいなら、
SUPERSIXくんをアップグレードしたいです。
※ちなみに低価格帯の折り畳み自転車を
展開しているメーカー（ブランド）として、
DAHON（ダホン）やtern（ターン）を例に出しましたが、
ホームセンターなどでは3万円もしない
安価な折り畳み自転車があります。
年に数回、しかも用途が近所の買い物に
ゆったりとしたペースで行くくらいなら、
このような無名で安いバイクでもいいと思いますが、
折り畳み自転車は折りたためるというメリットが、
実は剛性という点でデメリットになります。
DAHON（ダホン）やtern（ターン）といったメーカーは
その剛性という点をしっかりと考慮して
折りたためる部分の接合面を
きっちり強い作りにしているため、
無名の折り畳み自転車と比べ、
格段に安心して乗れるんです。
DAHON（ダホン）やtern（ターン）を
例に出した理由はそこにあります。
高速走行中にフレームがボキッとなったら、
大ケガする程度では済まないケースもあるので、
よく考えて選ぶことを強くオススメします。
ゆっくりしたペースで走っていても、
ボキッとなればケガするでしょうから、
Kaboは安心できるバイクに乗ります。
多少、安いバイクよりも価格は上がりますが、
それは高くなったというよりは、
安全に乗れるためのリーズナブル
（理にかなった）価格になっただけだと思います。
最初は折り畳み自転車がいいかなぁ、
と思っていましたが、
なかなか希望どおりの1台が見つかりません。
買い物用途で使える気軽な自転車
小さなショップでの買い物ならば、
店の前に駐輪している自転車をちょいちょいチェックして
盗難やいたずらを未然に防ぐこともできますが、
大きなスーパーやショッピングモールで駐輪するとなると、
ちょいちょいチェックなんてことはできません。
そのような環境に自分の自転車を駐輪する場合、
いくらくらいの自転車なら気軽に駐輪できますか？
これには個人差があると思います。
お金持ちの人なら20万円の自転車でさえ
気軽に駐輪できるかもしれませんし、
お金があっても自転車にかなりの愛着があれば、
5万円の自転車でも気になる存在となるでしょう。
いくらくらいなら買物行けるかなぁ・・・
まだ思案中です。
買物用途で気軽に利用できる自転車を選ぶなら、
小回りが得意な自転車がいいですね。
ハンドルがフラットバーのクロスバイクも
有力候補に挙がりますが、
コンパクトな自転車が欲しいため、
今回は残念ながら候補から除外します。
小回りが得意でコンパクト・・・
そうなるとやはり折り畳み自転車のような
タイヤ径の小さな自転車がいいと思います。
つまり小径車なのですが、
折り畳み自転車の他にも小径車と
呼ばれるものがあるので、
欲しい1台が見つかるかもしれません。
ミニベロはキビキビ、グイグイ走れる自転車？
小径車のことをミニベロと呼ぶことが多いです。
ミニベロとは直訳すれば小さな自転車となりますが、
子供用の自転車ではなく、車輪の径が24インチ以下の
自転車に使われる自転車のようです。
ただし、ミニベロの定義は曖昧らしく、
一般的には小径車のことをミニベロと呼んでいるようです。
タイヤ径の小さな折り畳み自転車もミニベロに属しますが、
ここでいうミニベロは折り畳み自転車以外のもので、
タイヤ径が小さくコンパクトな自転車のことを
ミニベロと呼びたいと思います。
このミニベロというカテゴリーにも
様々なバイクがあり、
その分だけこだわりのあるバイクも
多々あることがわかりました。
当然ながらこだわり続ければ、
価格はロードバイクのように天井なしとなります。
正直なところ、ミニベロについては
それほど魅力を感じていませんでした。
なぜなら折り畳み自転車という持ち運びに
便利そうな小径車があるのに、
折り畳むことができず、
タイヤ径が小さいだけの自転車なんて
何がいいんだろう・・・と思っていたんです。
コンパクトな持ち運びを最優先するなら
折り畳み自転車に軍配が上がります。
しかしロードバイク、クロスバイク、
マウンテンバイクよりもコンパクトながら、
走りが折り畳み自転車よりもしっかりとしている、
つまり（クロスバイクやロードバイクほどでないけれど）
グイグイ走れるという点がミニベロのメリットだと思います。
つまり持ち運びと走りのどちらを優先させるかで、
折り畳み自転車とミニベロのどちらかを選ぶことができます。
もちろん十分な予算があれば、
持ち運びも走りも両立できる
ダホンやターンなどの上位機種を選ぶこともできますが、
20～30万円もするような価格帯となってしまうため、
どちらも両立させることはできません。
自分が理想とする用途や重視したいポイントを考える
どのような買物でも、自分が理想とする用途を
満たすことができるかどうかが、
その商品を買ったときの
成功か失敗に直結すると思います。
自転車の利用は人それぞれに違います。
だからこそ、この世の中には実に様々な種類の
自転車が存在しているんです。
どんなにブログなどで
「この自転車が最高！」と言われていても、
著者にとっては最高でも
利用目的が異なる読者にとっては
必ずしも最高となりません。
どんなに人気（売れ筋）の自転車であっても、
それが自分にとって
満足できるものなのかどうかは
利用目的や重視したいポイントが
合致していないと満足できません。
だからこそ、インターネットや
バイクショップで色々と確認をして、
もう一度、自分が理想としている用途や
重視したいポイントを考えました。
想定される乗り方と頻度
・通勤（往復約40キロ、週に数回）
・近所への用足し（週に数回）
・クルマに積載してお出かけ（週に1回程度）
・電車やヒコーキを利用しての輪行（月に1度あるかないか）
用途を考慮した今回のバイクに求めるポイント
・クルマに積みやすく、輪行できるような軽くてコンパクトな自転車
・片道20キロの道のりが苦にならないグイグイ走る自転車
・20万円もするような高額なものでなく、出来る限り安価な自転車
最終候補に選ばれた自転車とは？
本当はコンパクトに折りたためるのに
スピードも出る折り畳み自転車の
上位機種が欲しいところですが、
高額なため候補から除外し、
走りとコンパクトさを両立できる
GIANTのIDIOM 2に決定しました。
上位機種であるIDIOM 0やIDIOM 1のほうが
当然いいのですが、
IDIOM 2のフレーム色を気に入ってしまったことと、
気軽に乗るには予算の問題もあるため、
徐々に上位機種に迫っていこうと考えました。
そのほうが好きなパーツを選べるので
自分らしいバイクにできます。
もちろん最初はデフォルトの状態も
味わいたいと思っています。
GIANT IDIOM 2とは
ジャイアントのイディオムシリーズは
20インチという小径車で、
フレームは折り畳むことができません。
基本的にフレームはどの機種でも
同じアルミなのですが、
IDIOM 0だけはフロントフォークが
カーボンとなっていて、
ドロップハンドルも採用しており、
イディオムシリーズ中で
一番走りに特化したパーツが使われています。
そんなこともあり、
IDIOM 0はIDIOM 2の倍近くの価格です。
IDIOM 1とIDIOM 2はフラットハンドルで、
ステムにだけ中途半端に
折りたたみ機能がついています。
ドロップハンドルのIDIOM 0は
折りたたみ機能がついていません。
そのため、剛性という面では
IDIOM 0がいいですね。
ハンドル部分が折りたためる唯一のメリットは
クルマなどの高さのないスペースに
積載するときなどには
ハンドル部分のわずか数センチが低くなるだけでも
スッキリと積載することができる場合があると思います。
スペースの小さなミニカー、
いいえパジェロミニでも
もしかしたらこのわずかな差が
快適な積載を実現してくれるかもしれません。
ハンドルなど共通な仕様が多い
IDIOM 1とIDIOM 2において大きな違いは、
ギアの違いです。
IDIOM 1はフロントが2枚、
リアが9枚の18段となっていて、
満足な走りができそうです。
それに対してIDIOM 2はフロント1枚、
リアが8枚の8段です。
市街地ライドならIDIOM 2でも満足できそうですが、
私の通勤（片道約20キロ）として本格的に使うなら、
ギアの多段化が理想的ですが、
先ずは乗ってみてどのようなものか
実感してみたいと思います。
IDIOM 2のギアを最終的に多段化するするのであれば、
初めからIDIOM 1を購入したほうがいいと思います。
というのも2機種の価格差はわずか1万円程度のため、
すでに多段化されているIDIOM 1のほうが
明らかにコストパフォーマンスがいいからです。
私のようにフレームの色がIDIOM 2のほうが好きだとか、
多段化する際には自分が持っているパーツを使いたい、
あるいは自分でパーツを選んで
多段化したいという場合には、
IDIOM 2がオススメの1台となるでしょう。
IDIOM 2のいいところは、
IDIOM 0や1のフレームと共通というだけでなく、
フロントギアを2枚にできるように
フロントディレイラーのワイヤーを
通す部品などが初めからついています。
お世話になっているショップでは
IDIOM 2の在庫がないため、
現在お取り寄せしてもらっています。
入荷が待ち遠しいです。
本気のダイエット継続中
8月1日に宣言したダイエットですが、
当然ではありますが継続しています。
ただし、ちょっとルール変更することにしました。
夕飯については玄米などを食べず、
豆腐などのあっさりしたものだけを食べると
宣言していましたが、
普通の夕飯を食べることにしました。
しかし、これまでおかわりを何度もしていたのはやめます。
そしてこの一般的な夕飯の量だけを減らすことにします。
さらに油っこいものは
極力摂取しないようにしようと思います。
なぜ急にこんな妥協をしてしまうのかというと、
けっして食欲に屈してしまったからではありません。
夕飯は妻と二人で食べることが多いものの、
実家で食べたり、友人と外食したりする機会が
朝食や昼食に比べて
圧倒的に多いのが現実です。
そのような状況で、自分だけ豆腐だけ
食べて羨ましそうな顔をしていたら、
周りの人が気持ちよく食べれず、
遠慮してしまうかもしれません。
やはりみんなで楽しく食事したほうがいいのは当然ですから、
可能な限りサッパリとした食事を少量というのを心掛けつつ、
みんなと同じ食事内容にしたいと思います。
この妥協プランはストイックな内容に比べると
減量のペースを落とすかもしれませんが、
無理をしないダイエットプランになるため、
長い目で見れば長続きするダイエットになると思います。
短期で痩せるとリバウンドしやすいのも事実です。
リバウンドしにくい内容で減量できれば最高ですね。
ということで、若干プラン変更したKaboでした。
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